南京純水設備解析汽車涂裝廢水處理技術
【www.fvqao.cn南京純水設備】主要介紹涂裝三廢及前處理、磷化、電泳廢液、噴漆室后處理廢水處理機理和流程及廢水處理系統單元工藝說明和設備操作流程。
一、汽車涂裝中的“三廢"概述
汽車涂裝施工是一項既復雜，又對環境、溫度等各項指標有嚴格要求的工作。為保證質量，涂裝施工對空氣的清潔度、溫度、濕度和通風照明等均有一定的要求。南京純水設備但涂裝中的預處理、涂覆、烘干等過程又不同程度地產生廢氣、廢水和廢渣(物)，將這3種廢棄物稱為“三廢”，特別是涂料中的有機溶劑(或粉末涂料微粒)多屬于易燃、易爆品，對人體有一定的危害性，若不加治理，不僅會影響操作者的健康和生產的安全，而且還將對環境造成污染。
汽車涂裝作業過程中所使用的各種化學品大都含有易燃、對人體有害的揮發性有機溶劑、樹脂、顏料等。在生產制備、運輸、貯存、使用等過程中經常造成財產損失、甚至發生危害生命的安全事故。
國內汽車涂裝廢水處理經驗證明，采用物化一生化法處理工藝，可使排水中的COD(Cr)≤100mg／L，P(PO~一)≤0．5mg／L，工程設計中應注意水質均衡、高濃度廢水預處理、保證足夠的生化時間。
汽車涂裝廢水污染物種類較多，水質、水量波動較大，工程、工藝設計時需對源頭水進行分流，并對高濃度廢液進行分質預處理，以提高后續處理工藝的穩定性，進而確保廢水處理后穩定達標地排放。
因此，在涂裝生產中應采取各種有效措施，進行環保治理。汽車涂裝過程中排放的水污染物如樹脂、表面活性劑、磷酸鹽等可造成嚴重的環境污染。汽車涂裝廢水成分復雜，排放無規律，故水質變化大。
一般年產6-8萬臺車建一個長為30米，寬10米左右廢水處理區域就完全可以滿足處理要求，一般為室內結構，水池為地下形式，廢水處理區域設有處理系統（即間隙反應系統）、綜合反應處理系統、加藥系統、排泥系統、電控系統等。廢水處理站設計能力為：綜合處理系統：20立方米/小時，預處理系統：10立方米/次/槽，采用的主要工藝流程為：預處理+混合處理+二級處理+深度處理。
二、廢水的來源和反應機理
廢水來自于涂裝前處理產生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產生的含電泳漆的廢水，中涂、面漆的噴漆室及清洗產生的廢水。治理方法：漆室循環用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據污水種類分別進行治理。
對于含酸堿廢水進行中和，沉淀、過濾、排放；對噴漆室廢水，添加絮凝劑進行處理，漆渣被自動排出，處理過的廢水，繼續循環使用。廢水處理工藝流程：涂裝廢水進入廢水調節池，并在池內調節水質、水量后經一級提升泵提升進入混凝反應槽，在混凝反應槽中與計量泵投入的Ca(OH)：和FAM反應。使廢水中的POi一生成沉淀與其他懸浮物一起形成較大的顆粒，然后經沉淀池使泥與水分離，從而去除懸浮物絮體。
去除了懸浮物的廢水經管道投加稀鹽酸調節pH至6～9后與由生活污水調節池提升泵提升上來的生活污水混合，進入水解酸化池，在水解酸化池內由于水解微生物的作用而將廢水中的大分子難溶物和難生化的有機物水解成小分子和溶解于水的易生化的有機物，以利于后續的好氧處理。南京實驗室純水設備水解后的廢水按序進入SBR池，在SBR池內交替進行進水、反應、沉淀、排水、閑置等工序后，廢水中的有機物得到降解。經生化后的廢水，一部分排放，一部分進入中間水池，用于帶機清洗。
三、廢水處理工藝說明
1、預處理的對象為：預脫脂、脫脂、磷化、噴漆廢水、電泳廢液，主要含有P5+、油份、有機物等，需要經過預處理降低污染物，有利于進一步進行處理凈化，主要手段為加藥進行化學反應，除去P5+、油份、有機物等，然后上清液排入緩存池，定期通過提升泵提升至綜合廢水池和清洗廢水池和清洗廢水混合后進行綜合物化處理，預處理系統加藥品種為：堿（NaoH）、鹽酸（HCL）、硫酸亞鐵（FeSO4）、堿式氯化鋁（PAC）、陰離子聚丙烯酰胺（PAM-）、陽離子聚丙烯酰胺（PAM+）。
2、綜合處理的對象為：全部生產的廢水（包括經預處理過的各類廢液），連續運行混合為混凝沉淀，二級為混凝氣浮。混凝沉淀主要通過投加藥品進行物化處理，生成的絮凝體污染物通過斜板沉淀槽的固液分離作用產生上層清水，投加藥品品種為：NaoH）、氯化鈣（CaCL）、硫酸亞鐵（FeSO4）、陰離子聚丙烯酰胺（PAM-）。混凝氣浮主要通過投加藥品進行物化處理，生成的絮凝體污染物通過氣浮系統使得絮凝體污染物與水分離。投加藥品品種為：鹽酸（HCL）、堿式氯化鋁（PAC）、陰離子聚丙烯酰胺（PAM-）。其中產生氣浮溶氣用水是利用氣浮處理后的中水。
3、深度處理方法為：經過砂濾器和炭濾器，進一步除去色度和臭味等。
4、物化反應產生的剩余污泥經螺桿泵排入污泥濃縮槽，經過濃縮污泥板框壓濾機壓成泥餅后外運，濾液經集水槽返回至緩存池。
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